实习周记

【实用】实习周记锦集六篇

愉快又充实的一周又告一段落了，想必大家都有了很深的感触吧，此时此刻我们需要写一篇周记了。在写之前，要先考虑好内容和结构喔！下面是小编精心整理的实习周记6篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

通讯工程设计与管理专业实习周记(一)

上班第一周。都只是在了解工作的环境和工作内容，对于什么都没经历过的我而言，工作的内容让我充满了好奇，在工作中，安全是企业永恒的主题，安全教育是安全生产当中必不可少的内容，安全教育课是实践环节的重中之重，是保证顺利完成实践实习任务的前提。安全问题是工作得以顺利进行的保证。在从事工作中要有深刻认识。第一周对自己所从事的工作有了基本了解。为以后的工作得以顺利完成提供了良好的基础。

通讯工程设计与管理专业实习周记(二)

这周我们进行为期一周的就职前培训，认识了与我一起培训的几个未来可能一起工作的同事，休息时间大家都交谈甚欢的。培训课程让我们学习了工作的基本流程，以及工作技巧。并通过测试考察个人学习能力。所幸，我们通过了测试，能够成为公司的新员工。

社会竞争的残酷。学习能力是个人立于竞争中不败之地的最重要保证。所以培养自己的学习动手能力是至关重要的。而且我们所从事的工作必须要求个人要有很强的动手能力。很好的锻炼了我们个人能力。

这一周由于我们是新人，所以工作较为轻松。但我们必须尽快适应公司的环境，接收公司的文化，不断提升自己的竞争力。

想成为21世纪高端复合型人才。我们必须提高自己的综合能力。在今后的工作生活中自己去慢慢摸索。每天学一点，进步一点。总有一天我们会到达成功的彼岸。

通讯工程设计与管理专业实习周记(三)

刚进公司的新鲜感还没过，新一周就来了。

每天到公司都不能迟到。然后就是开班前会，总结前一天的总体情况，针对个别情况指导，然后提出今天目标，再进行工作。公司交给我们的任务是要按时按量保质完成的，否则会影响整个项目的进程，还要注意工作有效率;即使自己的任务及时或提前做好也不能闲着，还要帮助其他同事，因为公司一直提倡我们要注重团队精神。团队精神是一个公司成功的重要保证之一。

其实工作也比较轻松，每样东西都有它自己的操作标准。只要自己按照标准去执行，必然游刃有余。刚刚步入工作当然也会遇到一些问题。所以必须学会虚心的去询问老员工。跟他们搞好关系，为以后更开心的工作提供保障。听说很多同学离职就是因为跟同事关系不好。所以不要步其后尘。必须端正自己的心态。

通讯工程设计与管理专业实习周记(四)

一周又过去了，在工作生活中写写自我的认知。我觉得正确的认识自己是立足于社会的根本。

对于刚出来的我们来说，刚步入社会年轻好胜，心理比较浮躁都是在难免的，因为我们刚从学校里出来什么都不知道，不知道社会是个什么样子，总是怀着好奇的心理去接触一下，总是想现实会象想象中的那么的好，但是往往会出乎人的意料，什么样的事情都会发生。什么样的结果都是难以预料的，自己的前途仍旧是一片黑暗。

我感觉有种人最可悲，那就是不能够正确的认识自己的地位、拿不定主张、没有主见的人，往往经受不一点诱惑或者是打击。这样的人在处理事上面优柔寡断，到最后往往受伤最重的还是自己，正所谓当断不断，反受其乱。这就需要我们在以后的人生的道路上把握住方向，选择自己想要，所感兴趣的。

有时候能清楚的认知自己对从事一份事业是极有帮助的。认识自己的优点，也要认知自己的缺点。

通讯工程设计与管理专业实习周记(五)

时间就在上班和下班间过去。写写如何适应工作环境吧。

从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成领导，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。这个时候就必须认知自己所处地位，以及自己是否真正做好了上级所给布置的任务。遇事一定要先自我反省，不要随意去埋怨他人。

常言道：工作一两年胜过十多年读的书。实习时间虽然不长，但是从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。如何适应自身的工作环境是工作得以进行的重要保障。这就必须要有良好的自我调节能力。这种自我调节能力并不是与生俱来的，你要在各种的环境中，不同的历练中学习得到。

通讯工程设计与管理专业实习周记(六)

很多经验和教训告诉我们，走向成功没有捷径，只有勤勤恳恳地做好自己的本职，才能有更大的成功。也许大学生从象牙塔中走出来，自以为满腹经纶，才华横溢。可是除了书本知识，我们却没有一点实践经验。做工作不能仅仅是纸上谈兵，更重要的是脚踏实地地工作。在自己还没积累足够地知识和经验去应付工作之前，不要好高骛远，指望提出大规模地改革，赢得领导的赞赏。因为你对这个企业的了解还是很有限的，不能指望一进去就大刀劈斧，干出一番大事。想成功还必须勤勤恳恳地干好本职，把基本的经验拿回来，才能为以后的成功增添筹码。

脚踏实地讲究的事务实求真。人都不免有些自我。如何做到脚踏实地的工作需要我们在每天重复同样的工作中怀着坚持和乐观的心态。

通讯工程设计与管理专业实习周记(七)

引用政治学的一句话：创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。对于我们个人而言同样适用。创新也是一个人进步的力量。近代以来，几乎全部的公司都在追求创新型人才。因为这关系到公司在将来飞速发展的社会如何提高自己的企业竞争力。公司也越来越注重培养新一代员工的创新能力。公司不需要只会做死事的员工。所以为了提高自我的竞争力，培养自己的创新能力刻不容缓。

那么我们该怎么培养呢?总结以下几点：1、正确把握好奇心;2、善于观察，见微知著;3、展开想象;4、求异思维;5、积累知识，勇于实践。

通讯工程设计与管理专业实习周记(八)

个人能力包括组织能力、沟通能力、领导能力、创新能力、学习能力等。在经济高速发展的21世纪，学习能力是最重要的，因为知识总是在更新，只有不断学习才能跟上时代的步伐。

能力与知识密切相关，但知识的多少并不直接决定着能力的高低。有时候接触新事物的能力往往是决胜于职场的利器。这也就是学习和适应能力。关于自己的能力，我想我们必须要有一个新的认知。不要停留在过去。因为信息化的社会，知识每天都在千变万化。所以我们必须顺应历史潮 ……此处隐藏8424个字……田、日产、别克等品牌基本上都是前置前驱，甚至有的品牌都是前置前驱。奥迪的轿车基本上也都是前置前驱或者是基于前驱平台的四轮驱动，而奔驰除了a级和b级是前驱车，其余都是后驱车，而宝马和凯迪拉克都是后驱车或基于后驱平台的四轮驱动，并由此分类还引申到了奥迪和凯迪拉克的产品定位。另外，我也知道了，四轮驱动又分为全时四驱、适时四驱和分时四驱三种形式。每种驱动类型的特点在哪里，它们有哪些代表车，这些也有了一定的了解。后来介绍底盘的时候，我也开始知道了“平台化”和“模块化”这两个概念……

第三、对于销售流程方面，又有了进一步的认知。这个认知不仅是对于流程，更是对于我自身的认知，了解到了自己对于流程的理解还不够，往往只是知其然而不知其所以然。所以有时候在帮销售顾问跑一些流程时，因与以往的情况存在了一点偏差，自己就不知道该怎么办了。因此，在以后跑流程时，我要多问几个为什么，这样才能从容面对各种不同情况的发生。

第四、本周有个汽车新三包法的培训，这让我开始接触到了汽车三包法。通过培训，我对以下知识有了一些了解。何谓汽车三包，即指家用汽车产品修理、更换和退货。哪些车能够享有三包；哪些情况下，消费者可以选择更换或退货；哪些情况下，经营者可以不承担三包法规定的家用汽车产品三包责任；哪些情况下，消费者可以选择免费更换易损耗零部件；哪些情况下，消费者可以凭三包凭证由修理者免费修理；甚至还知道了一个对于部分消费者有利的小小法律空子……

不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。骑骥一跃，不能十步；驽马十驾，功在不舍。锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。虽然我每天只进步一点点，但只要锲而不舍，持之以恒，我坚信我一定会等到量变引起质变的一天。

自办了预就业，我来到了福建漳州靖海高速公路工程，实习于北京京港路通管理有限公司。初到京港路通靖海高速监理办，我被调配到A4标驻地办，主要工作是隧道现场监理，负责于大山隧道。开始两个礼拜，我主要处于学习领会施工图纸，熟悉监理工作职责，进行上岗培训。经过半个月的学习与培训。我初步了解到：

一、监理岗位职责：

⑴ 在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作;

⑵ 检查承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况，并做好检查记录;

⑶ 复核或从施工现场直接获取工程计量的有关数据并签署原始凭证;

⑷ 按设计图及有关标准，对承包单位的工艺过程或施工工序进行检查和记录，对加工制作及工序施工质量检查结果进行记录;

⑸ 进行旁站监理工作，并做好记录,发现问题及时指出并向专业监理工程师报告;

⑹ 做好监理日记，文件记录做到重点详细、及时完整。

二、靖海高速大山隧道相关

静海高速大山隧道是南靖至龙海高速公路上的一座分离式隧道，其左线长1139.858m，右线长1161m，土石方工程量约21万方，是该项目的重点工程。该隧道施工区域内岩土由粉质黏土、残积黏性土、碎石土及中风化凝灰熔岩组成。隧道采用40m长管棚超前支护，分十段围岩级，CD法进洞。

日期：9月15至10月2日。

经过前半个月的学习和培训，我已初步能到工地现场担任现场监理工作。半个月的施工现场监理工作。虽然时间不长，但我也从中学到了一些隧道相关的知识。

一、截水沟

1、截水沟的作用：截水沟是隧道排水系统常用的排水设施之一。用于拦截隧道山体自然坡面和人工坡的地表雨水对隧道工程的影响，以减少水对隧道结构和使用性能的侵害。

2、本隧道采用C7.5浆砌片石作为截水沟材料。尺寸截面采取60*60*60结构。施工要求有：砂浆配合比应符合设计要求，砂浆砌筑要饱满;上下片石要上下错峰，严禁出现通缝现象;截水沟外型要求美观顺滑，沟顶用砂浆压顶，沟底用砂浆磨平垫层，砌筑时应拉线砌

筑;片石要求是厚度不小于15cm，一边长至少30cm。宽30cm。

二、长管棚施工

1、设计要求：管棚外径φ108mm，中心间距为500mm，单根长度为40m，外插角不大于1度的单层管棚。

2、钢管钢管通常选用无缝钢管，采用丝扣分段连接，端头制成尖状，钢管用多臂钻台车钻孔，然后用挖机挖铲顶入。

3、顶管时，应特别注意的是纵向沿隧道方向要近水平插入围岩中，以免发生顶管错位顶不进去。

4、顶完管后，需要向管内灌浆。灌浆配合比为：水泥(包)/水(桶)/水玻璃—2/6/0.5。灌浆压力峰值要求2.0Mpa。

日期：10月2至10月11日

由于原因，很遗憾的，我在靖海高速做了不久。虽然在靖海高速实习这段时间很短但让仍给我有了一个学习的机会。但我想，我更希望从事本专业工作。于是，我辞退了这次高速公路隧道监理的实习机会。回家，以等待10月8号回学校处理毕业相关的事宜。

日期：10月11日至10月30

10月10号，通过朋友介绍，我决定来到九江市共青城，去义乌市建设工程监理有限公司共青城和熙家园商住楼工程做监理工作。半个多月来。第一次参加到本专业工作中，感触很多。有时候遇到些问题，很是悔恨在校时学的知识不够扎实。我告诉自己，走出校园不是

学习的终止，更是学习的开始。今后我要学的东西还有很多，我要提醒自己，要不断努力，不断进步!

和熙家园商住楼工程10月11日至10月30主要处于地下室桩基工程施工，采用螺旋灌注管桩施工。施工机械一共有三台桩机。采用24小时轮班施工，以期赶进度赶工期。因为桩基施工是要求24小时监理旁站，所以，上周主要工作内容仍是地下室桩基工程。

现阶段地下室桩基工程据初步统计已完工1079根桩。地基二号机组已于11月2日完成施工任务一共474根桩。其余两台桩机继续正常施工，地基一组预计十个工作日完成桩基施工任务。

一、桩基施工主要要注意事项有：

1、桩号要准确，要做到百分之百桩号准确对号，严防出现漏桩现象。

2、本地下室桩基工程桩基采用螺旋灌注管桩，桩深要求21米，要求桩长要到位，以保

证桩的承载力符合设计要求。

3、下桩灌注完混凝土后，要及时下钢筋笼，否则极易出现钢筋笼放不下去的施工问题。

4、桩采用C30混凝土。5、钢筋笼笼长15m，柱筋采用14的钢筋，箍筋间距250/100,3m

加密区。

二、在职期间出现的问题：

1、出现坚硬岩层，桩机打不下去，桩深不到位。如地基二组439号，74号桩。

处理方式：等待专业监理工程师商议决定处理方案。

2、灌注混凝土时，混凝土输送管堵管。

处理方式：拆管疏通。

3、振动棒损坏。

处理方式：修理这半个月来，每天轮流旁站值班。虽然辛苦，但是我没有就此厌倦。因为，现场的旁站值班，给了我一个近距离接触学习桩基施工的工艺流程。学到了许多以前不知道的施工技术。

我会继续再接再厉!